Вот потому Путин за яйца Мадуро и держится, потому что боится, что его недобитую совковую клику с детёнышами на загнивающий запад™ "переждать" не пустят: https://twitter.com/mironov_fm/status/1105537746192531456 "Миграционная служба Колумбии не пустила в страну 10 человек близких к Мадуро, в том числе его родственников. Они просили их пустить, чтобы переждать несколько дней, пока ситуация в стране успокоится" "Директор иммиграционой службы Колумбии Кристиан Крюгер заявил:«Мы не допустим, чтобы в то время как жители Венесуэлы умирали в больницах из-за отключения энергии, люди, близкие к режиму Мадуро, уезжали в Колумбию, чтобы провести отпуск, игнорируя реальность агонизирующего народа»"

https://twitter.com/jneilschulman/status/1105205695685656577 "Maduro's Venezuela combines the delightful hyperinflation of Alongside Night with the piquant blackouts of Atlas Shrugged."

Успешнее и регулярнее Путина, раз за разом побеждающего ИГИЛ, только КНР, раз за разом побеждающий коррупцию: https://vk.com/wall-50177168_835656 "Прошедший год также принес в копилку китайских инфраструктурных чудес еще одно достижение – завершение строительства самого длинного в мире 55-километрового моста между китайскими городами Гонконг, Чжухай и Макао (港珠澳大桥). Открытие моста широко освещалось мировыми СМИ в октябре, но не вызвало особого энтузиазма у жителей этих городов. Собеседники автора неоднократно уверяли, что им этот мост не нужен. Зачем же тогда власти потратили $18 млрд? Рациональное объяснение этого и многих других инфраструктурных проектов в Китае заключается в том, что строительство поддерживает на необходимом высоком уровне загруженность производственных мощностей и занятость населения, новая инфраструктура создает новые условия для развития местной экономики. Однако есть и другой фактор. Это то, что в России называется словом «откат». Обратившись к истории экономических реформ в Китае, можно проследить, что на протяжении всех сорока лет политики реформ и открытости откат был если не главным, то весьма значимым двигателем китайского экономического чуда. В экономические реформы 1980-х годов Китай вошел в значительной степени децентрализованным государством. Пекин определял общее направление развития, но практически не контролировал действия властей на местах. Региональные чиновники близко к сердцу восприняли лозунг Дэн Сяопина (邓小平) «Обогащайтесь!» и на деле показывали верность курсу Пекина, образуя аффилированные с местными «народными правительствами» (人民政府) коммерческие компании. Феномену чиновников-предпринимателей 1980-х посвящено множество исследований, общий вывод которых таков: на определенной стадии это способствовало формированию рыночной системы, хотя в какой-то момент едва не привело к дроблению национальной экономики из-за локального протекционизма, когда, защищая интересы собственных компаний, местные чиновники вводили ограничения на продажу продукции из других провинций. Смычка интересов местного бизнеса и политических элит была практически узаконена, но постепенно перестала отвечать интересам центра, который к тому же уступал регионам большую часть собираемых налогов. В результате в 1994 году провели фискальную реформу: большую часть налогов стали направлять в центр, а ряд налогов (например, на местную продукцию, который платился в местный бюджет вне зависимости от прибыльности предприятий) и вовсе отменили. Как следствие, у региональных властей исчезли стимулы содержать многие убыточные местные предприятия, те стали разоряться, а чиновники начали ориентироваться на взаимодействие с крупными компаниями, имеющими коммерческие интересы в нескольких регионах. Золотой жилой оказалась работа с государственными строительными корпорациями. Местные правительства получали у госбанков займы и тратили их на инфраструктурные проекты, подряды на которые получали такие компании. Чиновники, выступавшие в этой схеме в качестве связующего звена, за свои услуги брали откаты. Примерно десять лет назад для них начались подлинно золотые времена из-за того, что на фоне мирового финансового кризиса 2007–2008 годов Китай начал вкладываться в «большую стройку». Мировой кризис принципиально изменил формулу успеха китайской экономики: спрос на китайский экспорт на Западе падал, и, чтобы предотвратить замедление роста ВВП, о пагубном воздействии которого для социальной стабильности ученые говорили с 1990-х годов, Пекин перешел к инвестициям, щедро тратя миллионы юаней из кубышки, накопленной после фискальной реформы. Правительство снизило налоги на недвижимость и призвало банки давать ссуды. Посредством кредитов и прямых траншей власти начали вкладываться в железные дороги, шоссе, порты и строительство жилья. Строительный бум породил у чиновников грандиозные амбиции, помноженные на надежды получить свою личную долю. В городе Ухань (武汉), название которого ни о чем не говорит большей части жителей России, в 2010 году начали строить самый высокий в мире небоскреб (в августе 2017-го строительство приостановили на 96-м этаже), а местные чиновники заявили о планах за семь лет построить 225 километров метро. Как язвительно отмечает в своей книге «Век амбиций: богатство, истина и вера в новом Китае» американский журналист Эван Ознос: «В это же время Нью-Йорк отказался строить 3,2 километра линии метро Второй авеню». Тот же Ознос в своей книге приводит многочисленные свидетельства коррупции, сопровождавшей создание самого впечатляющего из китайских инфраструктурных чудес – сети высокоскоростных железных дорог (ВСМ, 高铁). Инициатор стремительного расширения сети китайских ВСМ – бывший министр железных дорог Лю Чжицзюнь (刘志军) – в 2011 году был обвинен в получении взяток, исключен из Коммунистической партии Китая и приговорен к смертной казни с отсрочкой (позже, как это часто бывает в Китае, помилован с заменой казни на пожизненное заключение). Впрочем, Лю был лишь верхушкой коррупционного айсберга: в коррупции оказалось замешано все министерство, упраздненное в 2013 году, и множество фирм, получавших подряды и субподряды на выполнение железнодорожных работ. Огромные прибыли получали не только чиновники, но и посредники, организующие контракты с нужными подрядчиками. Посредники могли рассчитывать на 1–6% отката. Если проект стоил $4,5 млрд, посредник получал $200 млн. И все, конечно, молчали. Спустя несколько месяцев после отставки Лю, в июле 2011 года, произошло крушение высокоскоростного поезда вблизи города Вэньчжоу (温州). Вскоре было доказано, что инцидент произошел из-за неисправной системы оповещения, введенной в эксплуатацию в спешке (линию торопились сдать к 90-летнему юбилею Коммунистической партии Китая). В трагедии погибло 40 человек, еще 192 было ранено. Для сравнения: за 47 лет существования ВСМ в Японии погиб всего один человек – его прищемило дверью..."

[x] Ready [x] Dedicated server [x] Auth [x] Reconnect 1. Timeout 2. Ruleset 3. No server i18n 4. Vote

Тем временем существуют люди, которых сам Кодзима считает гениями: https://twitter.com/HIDEO_KOJIMA_EN/status/1099949027150319618

Хоть у кого-то в этой стране есть яйца: https://zona.media/news/2019/03/01/cinema "Кинотеатры пригрозили отменой показа российского мультфильма из-за требований Минкульта перенести премьеру иностранного Большинство частных кинотеатров в России откажутся в марте показывать российский мультфильм «Гурвинек. Волшебная игра», если Министерство культуры не разрешит показ бельгийского мультфильма «Королевский корги» в эти же даты, говорится в письме Ассоциации владельцев кинотеатров, которое направили в Минкульт. Президент Ассоциации Олег Березин подтвердил отправку письма по ситуации с мультфильмом, но не стал вдаваться в подробности. Под этим письмом также подписались представители «Синема Star», «Каро» и «Киномакс», которые не входят в ассоциацию. Сотрудник одной из киносетей рассказал изданию, что кинотеатры выставили Минкульту ультиматум, так как в случае отказа от бельгийского мультфильма в школьные каникулы кинотеатры могут потерять более 100 миллионов рублей. В России «Королевского корги» показывает компания «Вольга», премьера должна состояться 7 марта. Однако сегодня Минкульт предложил компании выбрать другие даты для проката, сообщил газете представитель «Вольги». Эту информацию подтвердила директор кинематографии Минкульта Ольга Любимова."