Удивительно, как они справились без ТОС "Буратино". Интересно, что из 13 случаев 4 случая, когда женщина защитила себя, и 2 случая, когда мужчины защитили женщину. Куда смотрят феминистки? Если бы они занимались не фигнёй, а вооружением о обучением оружию женщин, счёт был бы практически равным: https://fee.org/articles/13-times-in-february-armed-citizens-intervened-to-stop-crimes/ "Last month, we documented some extraordinary examples from January of armed citizens relying on their Second Amendment rights to protect themselves and others. We pointed out that these were average, everyday Americans who were just going about their lives. They did not go looking for evil but were nonetheless prepared to deal with the evil that found them. February has produced even more evidence that the fundamental right to keep and bear arms is not an anachronism that no longer deserves constitutional protection, but a vital tool safeguarding individual liberty. Studies routinely indicate that every year, Americans use their firearms in defense of themselves or others between 500,000 and 2 million times. Very few of these defensive gun uses receive national publicity—if they receive publicity at all. Below, we’ve highlighted just a handful of the many times during the month of February that law-abiding Americans demonstrated the importance of the Second Amendment. Feb. 2: A restaurant owner in Akron, Ohio, scared off a masked man who attempted to rob him with a knife. The man fled, and police believe he successfully robbed a different restaurant just hours later. Feb. 5: A Nashville, Tennessee, woman was attacked from behind by a would-be purse thief, who proceeded to repeatedly slam the woman’s head into a wall when she resisted him. The woman’s husband heard her cries for help and came to her defense, firing his gun at the thief and causing him to flee..."

Вот потому Путин за яйца Мадуро и держится, потому что боится, что его недобитую совковую клику с детёнышами на загнивающий запад™ "переждать" не пустят: https://twitter.com/mironov_fm/status/1105537746192531456 "Миграционная служба Колумбии не пустила в страну 10 человек близких к Мадуро, в том числе его родственников. Они просили их пустить, чтобы переждать несколько дней, пока ситуация в стране успокоится" "Директор иммиграционой службы Колумбии Кристиан Крюгер заявил:«Мы не допустим, чтобы в то время как жители Венесуэлы умирали в больницах из-за отключения энергии, люди, близкие к режиму Мадуро, уезжали в Колумбию, чтобы провести отпуск, игнорируя реальность агонизирующего народа»"

https://twitter.com/jneilschulman/status/1105205695685656577 "Maduro's Venezuela combines the delightful hyperinflation of Alongside Night with the piquant blackouts of Atlas Shrugged."

Успешнее и регулярнее Путина, раз за разом побеждающего ИГИЛ, только КНР, раз за разом побеждающий коррупцию: https://vk.com/wall-50177168_835656 "Прошедший год также принес в копилку китайских инфраструктурных чудес еще одно достижение – завершение строительства самого длинного в мире 55-километрового моста между китайскими городами Гонконг, Чжухай и Макао (港珠澳大桥). Открытие моста широко освещалось мировыми СМИ в октябре, но не вызвало особого энтузиазма у жителей этих городов. Собеседники автора неоднократно уверяли, что им этот мост не нужен. Зачем же тогда власти потратили $18 млрд? Рациональное объяснение этого и многих других инфраструктурных проектов в Китае заключается в том, что строительство поддерживает на необходимом высоком уровне загруженность производственных мощностей и занятость населения, новая инфраструктура создает новые условия для развития местной экономики. Однако есть и другой фактор. Это то, что в России называется словом «откат». Обратившись к истории экономических реформ в Китае, можно проследить, что на протяжении всех сорока лет политики реформ и открытости откат был если не главным, то весьма значимым двигателем китайского экономического чуда. В экономические реформы 1980-х годов Китай вошел в значительной степени децентрализованным государством. Пекин определял общее направление развития, но практически не контролировал действия властей на местах. Региональные чиновники близко к сердцу восприняли лозунг Дэн Сяопина (邓小平) «Обогащайтесь!» и на деле показывали верность курсу Пекина, образуя аффилированные с местными «народными правительствами» (人民政府) коммерческие компании. Феномену чиновников-предпринимателей 1980-х посвящено множество исследований, общий вывод которых таков: на определенной стадии это способствовало формированию рыночной системы, хотя в какой-то момент едва не привело к дроблению национальной экономики из-за локального протекционизма, когда, защищая интересы собственных компаний, местные чиновники вводили ограничения на продажу продукции из других провинций. Смычка интересов местного бизнеса и политических элит была практически узаконена, но постепенно перестала отвечать интересам центра, который к тому же уступал регионам большую часть собираемых налогов. В результате в 1994 году провели фискальную реформу: большую часть налогов стали направлять в центр, а ряд налогов (например, на местную продукцию, который платился в местный бюджет вне зависимости от прибыльности предприятий) и вовсе отменили. Как следствие, у региональных властей исчезли стимулы содержать многие убыточные местные предприятия, те стали разоряться, а чиновники начали ориентироваться на взаимодействие с крупными компаниями, имеющими коммерческие интересы в нескольких регионах. Золотой жилой оказалась работа с государственными строительными корпорациями. Местные правительства получали у госбанков займы и тратили их на инфраструктурные проекты, подряды на которые получали такие компании. Чиновники, выступавшие в этой схеме в качестве связующего звена, за свои услуги брали откаты. Примерно десять лет назад для них начались подлинно золотые времена из-за того, что на фоне мирового финансового кризиса 2007–2008 годов Китай начал вкладываться в «большую стройку». Мировой кризис принципиально изменил формулу успеха китайской экономики: спрос на китайский экспорт на Западе падал, и, чтобы предотвратить замедление роста ВВП, о пагубном воздействии которого для социальной стабильности ученые говорили с 1990-х годов, Пекин перешел к инвестициям, щедро тратя миллионы юаней из кубышки, накопленной после фискальной реформы. Правительство снизило налоги на недвижимость и призвало банки давать ссуды. Посредством кредитов и прямых траншей власти начали вкладываться в железные дороги, шоссе, порты и строительство жилья. Строительный бум породил у чиновников грандиозные амбиции, помноженные на надежды получить свою личную долю. В городе Ухань (武汉), название которого ни о чем не говорит большей части жителей России, в 2010 году начали строить самый высокий в мире небоскреб (в августе 2017-го строительство приостановили на 96-м этаже), а местные чиновники заявили о планах за семь лет построить 225 километров метро. Как язвительно отмечает в своей книге «Век амбиций: богатство, истина и вера в новом Китае» американский журналист Эван Ознос: «В это же время Нью-Йорк отказался строить 3,2 километра линии метро Второй авеню». Тот же Ознос в своей книге приводит многочисленные свидетельства коррупции, сопровождавшей создание самого впечатляющего из китайских инфраструктурных чудес – сети высокоскоростных железных дорог (ВСМ, 高铁). Инициатор стремительного расширения сети китайских ВСМ – бывший министр железных дорог Лю Чжицзюнь (刘志军) – в 2011 году был обвинен в получении взяток, исключен из Коммунистической партии Китая и приговорен к смертной казни с отсрочкой (позже, как это часто бывает в Китае, помилован с заменой казни на пожизненное заключение). Впрочем, Лю был лишь верхушкой коррупционного айсберга: в коррупции оказалось замешано все министерство, упраздненное в 2013 году, и множество фирм, получавших подряды и субподряды на выполнение железнодорожных работ. Огромные прибыли получали не только чиновники, но и посредники, организующие контракты с нужными подрядчиками. Посредники могли рассчитывать на 1–6% отката. Если проект стоил $4,5 млрд, посредник получал $200 млн. И все, конечно, молчали. Спустя несколько месяцев после отставки Лю, в июле 2011 года, произошло крушение высокоскоростного поезда вблизи города Вэньчжоу (温州). Вскоре было доказано, что инцидент произошел из-за неисправной системы оповещения, введенной в эксплуатацию в спешке (линию торопились сдать к 90-летнему юбилею Коммунистической партии Китая). В трагедии погибло 40 человек, еще 192 было ранено. Для сравнения: за 47 лет существования ВСМ в Японии погиб всего один человек – его прищемило дверью..."

[x] Ready [x] Dedicated server [x] Auth [x] Reconnect 1. Timeout 2. Ruleset 3. No server i18n 4. Vote

Тем временем существуют люди, которых сам Кодзима считает гениями: https://twitter.com/HIDEO_KOJIMA_EN/status/1099949027150319618