В продолжение #1627842: http://www.bikehacks.com/bikehacks/2012/.....hines.html

Хозяйке на заметку: сечения выюзанной велосипедной камеры могут добавить быдлодевайсам ударопрочности, водоустойчивости, сцепления и способности быть разбираемыми без инструмента. Moar складывать в каменты.

Из обрезков камеры и полиуретанового клея выходят неплохие ножки для говнобука. Посмотрим, коль скоро они отвалятся.

За последние часов семь я успел: - помедитировать на летящую в свете фонаря полосу разметки в полностью темном окружении - погнуть бараноруль и порвать шнурки ботинок в ходе исполнения забавного кульбита при уклонении от фуры - отморозить пальцы рук - соснуть хуйцов - покаваиться почти пустым МКАДом в четыре часа ночи - обнаружить, что праздничное расписание электричек - дерьмо - поболтать с канонiчным мотобайкером-олдфагом - адово промочить ноги путем затекания луж с М10 в хуево завязанные ботинки - пробить колесо в какой-то колдобине - проебаться со сменой камеры в околонулевой снежной каше овер полчаса - протопать три километра до ближайшей заправки на той же М10 - приехать домой - еще раз отморозить пальцы и промочить ноги - налить чая, залезть в ванную и высрать этот пост

Почему велосипеды, особенно с хребтовой рамою, делают из труб, а не из хитрых экструзионных профилей типа http://www.ukrbiznes.com/ist/?action=3&a.....&w=420, а? Оно же при той-же массе обладает большей жёсткостью на всякие изгибы.

Подарите мне пару закрытых подшипников качения с внешним диаметром 40 и внутренним 17! Гугол говорит, что отечественные стоят по 35р/шт в розницу.

Есть милая рама под 24". Вместо каретки - приржавевшие осколки чугуниума с дыркой под ось, за которые снаружи не схватиться. Как мне их извлечь, чтобы после этого можно было туда вкрутить новую?

Накатал за два месяца всего 650км. Матрасник!

После последней прогулочки окончательно раздестроилась и растерялась задняя конструкция световозвращателей. Следующий кандидат для материала - полусантиметровой толщины шмот ДВП. Тяжеловато, да, но жёсткого варианта полущ у меня нету.

Из винта раздестоенного переклюка под петух и дефлорированной половинки петуха получается отличный конвертер переклюка под ось в переклюк под петух. Можно покупать китайское чугуниевое шестискоростное говно по 150р и радоваться. Эти ваши пластилиновые торнеи и близко не стояли по цене и надёжности!

Разобрал, промыл, смазал и собрал необслуживаемые подшипники, ок. Проблема оказалась не в износе, а в ржавчине. Правда, у одного из них на этапе разборки потерялся один шарик; надеюсь, это не слишком адово скажется на долговечности результата. С помощью деревяшки, отвёртки, обрезка руля и молотка собрал втулку и инсталлировал на байк. Плохо катит: хавает энергии раз в пять-десять раз больше, чем китайская, с насыпными подшипниками. Посмотрим, что будет через несколько километров пробега: надеюсь, ржавчина соскоблится и станет полущ. Ежели нет - поставлю ашан-колесо взад и буду ждать, пока накоплю $2 на новые подшипники. Таки да, я стал фанатом узлов высокого уровня на промышленных подшипниках, чего и всем советую: новые подшипники недорогие, обслуживанию в случае особого желания поддаются, служат долго, заменяются с помощью нехитрого инструмента, ну и защищены несколькими пыльниками. Бомжвей и бомжвей. Вот бы трансмиссия такой-же была!

Реквестирую красочных впечатлений о зацепинге за колёсные арки вёдер.

Сменил стеклопластиковое переднее крыло на жестяное. ПОЛУЩ!

Имеет смысл пробовать менять вибрейки спереди на калиперы с центральной тягой?

Закончился приём заявок на конкурс собранных в этом году танков от velomobile.org. Порадовало то, что участников весьма немало. Из конструкций понравился только переднеприводный складной "шоссер"; может тупо потому, что я решил остановиться на переднеприводном дизайне с подвижной кареткой для танка, лол: http://velomobile.org/forum/download/fil.....;mode=view Алсо, чото многовато чермета, даже обвеска как правило советско-китайская, хоть на неё уходит и меньшая часть бюджета. Символизирует, что у большинства участников в пользовании задолго до уже был сварочник/станки/etc и соответствующие навыки, и велотанк - лишь одно из кучи их применений, наверное. http://velomobile.org/forum/viewtopic.ph.....amp;t=6055

Сел на байк и поехал. В снежную метель. По сугробам. Это чувство балансировки до сих пор гуляет по позвоночнику. Лёд не понравился, слишком скользко, обычная резина не справляется. По дороге встречал улыбки других велоребят.У самого улыбка была до ушей, это отличная езда, но тяжело педалировать снежной каше. Возле инста велосипедов столько же сколько и обычно. Упал один раз, подскользнулся на льду, но уже на своих двоих (ногах). Тормоза работают хревоно, когда заехал в переулок напротив института РАН, тормоза не работали совсем. Пробуксовка доставляла удовольствие. Чувствую это была последняя поездка этой зимой, буду реанимировать велосипед после такой прогулки. Надо каким-то образом снять систему и добраться до переднего переклюка, или просто снять цепь и убрать всё говно что там накопилось, наверное лучше первый вариант. Имеются иллюстрации http://ompldr.org/vYnYxeQ http://ompldr.org/vYnYxeg http://ompldr.org/vYnYyMA http://ompldr.org/vYnYyMQ

Стоя на светофоре на съезде с садового, пару десятков секунд обменивался улыбками с тян на пассажирском сиденьи джипа, торчащего в перпендикулярной мне пробке. В ее глазах явственно читалась зависть.