Пришёл спам, где всё тело сообщения было помещено в заголовок. Ужас, как деградировали; надеюсь, что все их письма режутся спам-фильтрами, спаммеры разоряются и идут заниматься чем-то полезным.

Вау, давненько не видел, чтобы Firefox тупо рухнул.

Второй и третий выезды на контактах. Наконец-то выстёгивание перестало занимать половину внимания, стрёмно было только один раз, когда полз меж двух рядов на развязке. Процентах в десяти случаев получается встегнуться без предварительного поглядывания на педаль.

Покатался по Труханову, ничего не понял: народ, ездящий в обычной спортивной одежде и кепочках, не отвечает на приветствия! Раньше меня только чуваки в велоформе и на шоссерах игнорили :) Это потому что я в, как говорил @zhc, «гейских лосинах», а ноги не побрил?

Взял ачивку «первый выезд на контактах — и ни единого падения».

Спустя полчаса практики на дороге встёгивание стало неиллюзорно напоминать постановку рук на клавиатуре — опциональный быстрый взгляд, привычное движение, и поехали. Правда, совсем уж с первого раза встёгиваться пока что не выходит.

Такое впечатление, что нога сидит не самым удобным образом, но я ума не приложу, что именно не так. Пока экспериментировал дома, положение шипа вообще не волновало — поставил, как советуют, под косточку, и все дела. Сделать отдельный выезд с целью подвигать шипы и определить оптимальное положение?

Похоже, зря ослабил пружинки до минимума — чтобы вынуть ногу, пятку приходится выносить весьма далеко. Нужно будет ещё дома поэкспериментировать.

Контакты дают +50% откладываемых кирпичей при околонулевой и околомаксимальной скорости: в первом случае страшно шлёпнуться, не успев выстегнуться, на стоящий рядом Кайен; во втором какое-то необычайное чувство единства с байком не даёт отделаться от мысли, что падать придётся тоже вместе.

+100% к радости остановки на светофоре под горку. Не на светофоре +80%, потому что нет страха въехать в поток перпендикулярно едущих машин.

Нужно было выбирать дороги побезлюдней — чуть не пропустил светофор, думая о том, как бы не забыть выстегнуться.

За всей этой радостью времени попрактиковать круговое педалирование не нашлось. Поподтягивал педаль на горочках, да и всё.

Доволен.

П-ш-ш-ш… Раз-раз… Гм, набирать могу. Ну, раз так — поехали!

Решил покататься. Все мои знакомые катальщики заняты или разъехались, так что выезжаю сам. Планирую маршрут до парка, в котором ещё не был, но по дороге решаю, что мне хочется просто крутить педали и не останавливаться. Выезжаю из Киева на какое-то шоссе.

Крутится просто прекрасно. Пытаюсь ехать с руками по центру руля, получается неплохо, только рулить непривычно — нужно не руль поворачивать, а центр тяжести влево-вправо смещать.

Влетаю в песок, откладываю кирпичей, потому что в это же время за мной разгоняется бусик. Каким-то чудом умудряюсь перехватить руль по-человечески, сбросить скорость и доехать до конца этой полосы смерти живым.

Час с чем-то кручу педали, потом поворачиваю, потому что один банан уже съеден, а вода потребляется немереными темпами.

Не замечаю камень высотой сантиметра четыре, налетаю передним колесом, знатно подскакиваю. Слышу спереди шорох, принимаю за восьмёрку, трущуюся о тормоза. Собираюсь остановиться, когда справа закончится отбойник, и проверить.

Переднее колесо начинает вилять, смотрю вниз, а оно там уже само на ходу бортируется. Откладываю кирпичи, что не выложил на песочке час назад, торможу, благо конец отбойника в пяти метрах. Таки да, пробился. Обод жив, и на том спасибо. Радуюсь, что мои шины, в отличие от МТБшных, бортировать можно голыми руками. Меняю камеру.

Снова лечу по трассе, километров тридцать в час или больше, судя по передаче; ветра то ли нет, то ли в спину. Впереди на дороге валяется какая-то хрень; не впервой, объеду.

Метров за десять до «хрени» осознаю, что это на самом деле поребрик «кармана». Дальше всё происходит, как на тех видео, снятых гопрошками — свист тормозов, заднее колесо блокируется, наверное, я даже немного вырулил влево, но времени слишком мало. Удар, руки вытягиваются вперёд, ещё удар, я на правом боку, прямо передо мной рама. Быстро вскакиваю на ноги и в сторону, оттаскивая за собой велик. Везёт — как и на протяжении всего пути, по правой полосе едут только сворачивающие с трассы или выруливающие на неё.

Слегка кружится голова, быстро пью воду — видимо, потому что в детстве порезал руку и помню, как много пил, когда голова начала кружиться. Осматриваю себя, обнаруживаю только типичный дамаг — счесал ладони и правую руку, на которую упал. Слегка болит плечо. Хожу туда-сюда, дожидаясь, когда организм придёт немного в себя.

Так как я нищий^Wне хочу работать^Wне хочу покупать смартфон, я понятия не имею, где я — знаю только, что дом во-он в том направлении. Выставляю руку, третья же проезжающая машина тормозит. Молодой водитель соглашается подбросить. Чтобы загрузить велик в легковушку, приходится снять оба колеса и задний щиток, а также опустить седло. По ходу дела перематываюсь бинтом, взятым у водителя, и отмечаю, что потянул обе кисти. Едем.

Оказывается, мы в паре минут езды от Киева. До дому меня не довезут, но у меня есть знакомый автомобилист, который подбросит уже по Киеву. Благодарю водителя, он уезжает. Через десять минут подъезжает мой знакомый.

Подымаясь в общагу, вижу: http://rghost.net/56254628.view Это можно отрихтовать, или алюминию после такого конец?

Короче, это была моя последняя поездка этим летом. Кисти будут приходить в порядок ещё пару недель как минимум, а к тому времени я уже буду ездить по гостям. Жаль, я надеялся до июля ещё вдоволь накататься. Но ничего, наверстаю в сентябре.

Зато у меня теперь есть куча времени, чтобы выбрать себе нормальный фонарь :)

P.S. Ах да, немного размышлений на тему «как можно было не заметить» и «почему было не вырулить влево». Не заметил, потому что дурак и опускаю голову вниз, когда устаю. Тем более что пейзаж не меняется, ничего нового там за пару секунд не произойдёт. Ну что ж, теперь знаю, что произойдёт. Касательно выруливания я, честно говоря, сам толком не знаю. Лучшее объяснение, что я могу придумать — это то, что Киев учит не вилять влево, если не знаешь, что там никого нет. И если я не повернул именно из-за этого, а не из-за медленных рефлексов, скажем — я жутко доволен собой. Потому что в какой-то другой ситуации отсутствие тенденции рулить влево при любой опасности справа может стоить мне жизни. Такие дела. Удачи вам в дороге!

Вечер пятницы. На улице дождь, прогноз на субботу перемен не обещает. Вся моя компашка один за другим высказывают желание завтра никуда не ехать.

Уже почти двенадцать, а я в Сельпо, пялюсь на вывеску о том, что в отделе овощей и фруктов переучёт. Завтра придётся кататься без бананов.

Укладываясь спать, решаю, что поеду, если только не будет ливня. На часах без пяти час ночи.

Просыпаюсь от лёгкой вибрации Sleeptracker. Давно не вставал в полвосьмого, поэтому выключаю будильник и проваливаюсь обратно в сон. Через двадцать минут просыпаюсь уже от телефона; вскакиваю, понимая, что теперь времени впритык.

Выглядываю в окно — асфальт сухой. So we ride!

Нападает мандраж, кушать не хочется. Прикидывая, где можно будет поесть в дороге, быстро собираюсь и вместе с единственным не побоявшимся погоды другом выкатываюсь к точке сбора, Площади знаний (КПИ).

На площади всего около десяти-пятнадцати человек. Я ожидал большего, даже несмотря на прогноз. Представляюсь, молча стою, слушая разговор. Вроде нормальные парни. Организатор — Лёша, невысокий растаман с дредами, катающий на фикседе (с передним тормозом, потому что проблемы с коленом). В спицах карта, о которой я таки забыл спросить. Немного в сторонке стоит чувак с чоппером — низкая посадка, сильно наклоненная вилка, планетарная втулка. Некоторые просят покататься, всем нравится.

8:20 или около того. Перемещаемся в сторону парка КПИ, чтобы влиться в колонну, едущую по проспекту Победы. Начинается лёгкий дождь, который будет сопровождать нас в течение всего дня.

Мимо едет колонна, народ машет руками, мы машем в ответ. Едут и едут, сколько же их там? :) Спустя пару минут вливаемся в хвост и катим. Почему-то хочется напевать Manowar'овскую «Gods of War», наверное, потому что энергетика песни очень подходит моменту.

Езда в колонне — блаженство. Вся правая полоса твоя, перекрёстки перекрыты, борзых водителей участники колонны блокируют сами. Стоп-кадр: свободная трёхполосная дорога, во второй полосе стоит какая-то компактная машинка, прямо перед капотом у неё один из наших. Женщина-водитель сигналит, на что наш просто машет рукой — мол, не видишь что ли, колонна едет? Трафик — это мы, а сегодня — это только мы!

С лёгкостью взбираемся на бульвар Тараса Шевченко. Дождь и +17°C не позволяют то ли потеть, то ли замечать пот.

Я: «О, брусчатка! Люблю-ю-ю брусчатку!» Лёша (наш орг на фикседе), едущий чуть сзади: «Су-у-ука!»

Доехали до Софийской площади, ждём остальных колонн, общаемся и просто тупим. Раздают апельсинки и чай. Кричим патриотические кричалки.

Площадь забита до отказа, не протиснуться. Выясняется, что стоим у выезда. Первыми будут ехать стильная и патриотическая колонны, поэтому продвигаемся чуть вглубь площади. Внезапно звучит: «Все желающие могут посмотреть на Софийский собор и поднять свои велосипеды вверх…» Настало время фотографироваться! Вскидываю байк над головой, ору вместе со всеми «ура!»

Ещё двадцать минут, и мы в пути к Парку Дружбы Народов (в простонародье ПДН). Пара спусков с брусчаткой, по которым приходится спускаться пешком, хотя особо умные едут по тротуарам. Некоторое время топаю за красавицей в велотрусах и гетрах. Совершаю единственную глупость за весь день, пробежав прямо перед едущим по тротуару чуваком.

Стоим на очередном спуске с брусчаткой и ждём, когда перекроют дорогу впереди. Хайвмайнд, уставший от простых патриотических кричалок, рождает перлы: «Слава вэлікам — смерть двигунам!», «Велодоріжки — понад усе!» и ещё какую-то, которую я забыл.

Снова радуюсь езде в колонне. Стоило приехать хотя бы ради этого чувства обладания дорогой!

Приезжаем в ПДН. Дождь превратил песок в гов^Wболото. Покупаем гамбургеры по совершенно воровским ценам, быстро обедаем и едем разведывать парк — там сотни дорожек, по которым в более приятную погоду можно круто покатать. Преодолеваем тридцатиметровый участок, состоящий из разбавленного водой пятисантиметрового слоя песка. Со мной три человека на мтб, браво разбрызгивающих болото, я со своим гибридом и полусликами откладываю кирпичи и вязну, но тоже еду. Успешно преодолев преграду, любуюсь на колёса и тормоза, полностью залепленные мокрым песком и грязью. Тормоза хочется почистить, но меня зовут дальше.

Дорожки в парке хоть и мокрые, но проходимые даже на моем веле. Делаем кружок, стараясь не останавливаться, потому что комары.

Решаем, что на мероприятия в парке оставаться нам неинтересно, и выкатываем в сторону дома.

На Трухановом острове показываю, что у мой конь тоже не лыком шит — вкручиваю свой максимум, оставляя позади и друзей, и заботы, и вообще все мысли. Ребята, похоже, тоже поднапряглись, потому что ждать их приходится всего минуту-полторы. СЯУ, что крылья отводят воду не вниз, как могло бы показаться, а в стороны: успешно наполнил кроссовки всем тем, что летело в стороны из-под переднего колеса. «Лужи, которые всегда со мной»

Забираемся в парк Славы. Куражусь, въезжая на горки первее всех. Кажется, покатушки с другом на шоссере сделали из меня лося.

Выбираемся из парка. Демонстрирую ребятам езду с заблокированным задним тормозом — песок, забившийся туда ещё в ПДН, за час съел треть задних колодок. Пытаюсь отучиться нажимать правую тормозную ручку, ставшую теперь бесполезной.

Решаем катнуть ещё куда-нибудь. When in doubt, pick a direction. Any direction. Родина-мать (памятник такой), мы едем!

Начинается ливень, вымывая из нас желание ехать не домой. Корректируем планы.

По свободной (но не перекрытой) дороге, прямо по правой полосе, навстречу нам вяло плетётся пьяное тело. Друзья успешно уворачиваются, мне везёт меньше. Задеваю левой тормозной ручкой. Скорость маленькая, и вместо полёта через руль я просто оказываюсь ногами на земле, переднее колесо подо мной. Тело машет рукой, извиняясь, я машу в ответ, мол, что же Вы так? Правую ногу как-то защемило рулем, но вроде ничего страшного. По приезду домой дамага не обнаружено вообще.

Спускаемся по весьма крутому спуску. Брусчатка. Понимаю, что задний тормоз таки нужен. Откладывая кирпичи, съезжаю на одном переднем, молясь, чтобы случайно не заблокировать колесо — даже если не полечу через руль, брусчатка скользкая. Ещё и машины рядом снуют…

Надоело стоять за троллейбусом. Несмотря на красный, объезжаем и катим. Велоанархисты на марше! // на самом деле дебилы

Доезжаем до Бессарабской площади. Ливень закончился, шутим по поводу вернуться обратно, но все промокли и понимают, что нам хватит и пяти километров домой.

Железнодорожный вокзал. Двое наших бегут покупать билеты, мы с другом стоим с велами у МакДональдса. Отвечаем на вопросы какого-то мужика по поводу багажника на вел.

Катим домой. На одной из горок узнаю, почему нельзя сильно давить на педали при переключении передней звездочки. Ставлю цепь обратно, еду к уже заволновавшимся ребятам.

На Политехнической друзьям вдруг хочется погонять. Ну что же, не я это начал, но я это закончу. То ли я слоупок, то ли 28-е колёса раскручиваются настолько дольше, но мтб в этой гонке лидируют секунд пять, если не больше. В финале радую всех участников визгом мокренького переднего вибрейка.

Мою сначала байк, потом себя. Пора бы прикупить машинку для мойки цепи, а то на всё это хозяйство уже смотреть страшно, никакие щётки и тряпочки не помогают.

В следующем году обязательно повторю.

Пришёл из универа и поехал превращать накопившуюся за последнюю пару злость в кинетическую энергию.

Бульвар Тараса Шевченко и Леси Украинки — любимые горочки. Всё собираюсь попробовать забраться туда «танцовщицей», чтобы узнать, насколько это быстрее и легче, но настолько привык постоянно быть на правильной передаче, что руки скидывали меня на всё большие звёздочки до того, как у меня появлялась возможность встать на педали. Вниз по Леси Украинки внезапно свободно, слетел с невиданным ранее ветерком, напевая начало второго и конец третьего куплетов «Motherfucking Bike»[1]. В городе я точно ещё ни разу так не разгонялся. Стоковые Tekra тормозят, но как-то слишком медленно и мягко. Их просто нужно хорошо настроить, или капиталовложение в несколько сотен гривен решит проблему гораздо лучше?

По Борщаговской домой, но злости ещё валом, поэтому крутим педали дальше. Проезжаю метро Дорогожичи, парк Бабин Яр, катаю немного по северной его части, выезжаю обратно на Олены Телигы и еду любоваться Днепром. Перед мостом почему-то потерялся и свернул, но быстро понял ошибку и уже через пару минут снова катил туда, куда намеревался. Посмотрел на Днепр. Посмотрел ещё. Вот я пятый год учусь в Киеве, а город до сих пор не знаю. И о том, что Днепр красив (если не смотреть на то, что плавает у набережной), тоже не знал. А ещё на метро к нему как-то невообразимо дальше, чем на велике (хотя расстояние и время примерно одинаковы), поэтому теперь я люблю приезжать на мостики, благо их у нас шесть штук.

По тротуару Московского моста на Труханов остров. Сворачиваю направо, аккуратно вписываюсь в поворот, на обочине которого песок, и лечу. Отличная асфальтовая дорога между деревьев, чуть больше четырёх километров. На хвосте парень на шоссейнике, которого я встретил у поворота. Боковым зрением поглядываю на его тень — едет за мной в паре метров, не обгоняя. Посреди острова таки обошёл меня, кивнув в знак приветствия. Темп ощутимо не меняется, летим как летели. Ближе к Парковому мосту догоняю и спрашиваю нашу скорость, говорит, что 30-35. Круто! Я вообще сегодня в ударе, уже несколько раз на ровном месте понадобилась звезда на 48 зубьев, которая раньше использовалась только с горки. Поговорили о Велодне (в эту субботу будет). На мосте он останавливается, а я еду дальше.

Доезжаю по тротуару до Почтовой площади, её сейчас ремонтируют. Встречаю парня на горнике, одалживаю насос — он свой как раз оставил дома, и пробил заднее колесо. У него какой-то старый-старый Comanche, купленный ещё в школьные времена, с резьбовой рулевой и тросиками, идущими по верху верхней трубы. Колесо накачано, прощаемся и расходимся. По лесенкам перебираюсь на другую сторону, к Владимирскому спуску, и по Нижнему Валу и Глыбочинской, а потом и Вьячеслава Чорновола добираюсь до родной Борщаги. На Чорновола внезапно прочувствовал Critical Mass'овское «we are traffic», удачно влившись в поток неспешно плетущихся машинок. Ещё десяток минут, и я дома.

Уже дома посетила мысль о том, что нет такого понятия, как «кататься одному». Что сегодня, что в прошлую мою «одинокую» покатушку я непременно встречаю всяких велоняш, не стесняющихся поболтать с нищебродом в джинсах и футболке, катающимся на каком-то гибриде.

Безопасных вам дорог, няши!

  1. Что странно, потому что злости или презрения к автоб^Wавтомобилистам я не испытываю. Более того, меня за два месяца подрезали всего один раз, а я нарушал уже с десяток раз. Так что они тоже няши.

Вчера впервые проехал больше сотни километров за раз — 124. До этого только 60 ездил. Думал ещё сегодня тридцатку в прогулочном темпе катнуть, но с утра передумал: колени хоть и не болят, но какое-то напряжение есть. Решил поотдыхать.

Понял, что нужно учиться рулить одной правой (одной левой могу без особых проблем), потому что, во-первых, руки временами нужно разминать, и во-вторых, в левом кармане у меня был изюм и есть подозрение, что именно из-за неумения рулить правой я ел его меньше, чем положено, отчего на последних тридцати километрах меня накрыло желание остановиться, лечь и помереть («некатимость»?).

Чтобы не затекали руки, решил присмотреть рога, но потом вспомнил, что у меня Giant'овские эргономические грипсы со встроенными барендами. Так что я могу поставить либо обычные рога, но ближе к рулевой, либо искать брендовые грипсы со встроенными рогами (существуют, но в Украине, похоже, не продаются), либо же заменить и грипсы, и рога, и баренды. В дополнение ко всему в одном из известных мне украинских интернет-магазинах продаётся «бабочка», которая по стоимости сопоставима с первым вариантом и явно переплёвывает последние два. Печаль, в общем.

В дороге выпили на двоих поллитра приготовленного другом изотоника (по рецептам из комментариев у Котовского). Не знаю, насколько это помогало, но и хуже от него тоже не становилось.

Гидратор — вещь. Без него в такие покатушки соваться вообще не сто́ит. Я раньше катался с полторашкой в рюкзаке, в городе ещё норм — светофоры дают повод сделать глоточек, а вот на трассе, где тупо крутишь педали часок-полтора подряд, потому что останавливаться просто не хочется, я бы точно устроил себе обезвоживание. Ну и объём помогает, конечно — друг, ехавший с поллитровой флягой, несколько раз устраивал «дозаправки», а я свои три литра даже не допил (это потому что дурак, конечно, но хлопот в любом случае меньше).

Понял, что пора покупать велошорты, потому что в джинсах всё-таки, эм, трёт.

Такие дела.

Победил HXT, вынув из XML'ек условия задач для рассчётки. Всё ещё не понимаю, как может стрелка иметь тип ArrowXml a => a XmlTree XmlTree и при этом возвращать не одно значние, а несколько. Не понимаю, как это всё разветвляется и сливается обратно без необходимости делать map и concat. Аргх.

--Minoru, который думал, что он понял стрелки