стоящий копейку HUD будет таким же контрастным?

@voker57 Не разбираюсь, если честно. Но технологии уже полвека, наверное.

@komar прозреваю что хады уступают по читабельности и нет никаких особых причин менять на них дашборд

@voker57 Ты цифру высотой в несколько сантиметров не разглядишь?

@komar во-первых, может и не разгляжу, если у нее будет хуй знает какой фон, возможно, цвета этой цифры. Во-вторых, в случае со стрелкой я быстрее визуально оценю отношение текущего показателя к максимальному

а нахуя на приборы зыркать постоянно? обороты и так слышны/чувствуются в любом авто, скорость == скорость потока. на часики и объем бака поглядывать?

@voker57 Стрелочный спидометр никуда не девается. Разбил стекло — смотри на здоровье. Но это ж пиздец. Я, например, настолько раззява, что могу перевести взгляд и несколько секунд ехать не видя дороги. Такому долбоебу лучше вообще никуда глаза не переводить. Прозреваю, что я не один такой, просто остальные рефлексируют меньше.

@autism кто дал аутисту права?

по каким таким приборам зыркать? Спидометр -- оно на уровне автоматизма у норм водятлов. Тахометр -- в редких случаях на него можно посмотреть сознательно, а в остальных случаях и так слышно по звуку двигателя, если что-то криво с оборотами. Больше приборов, требующих особого внимания, нет.

@autism Если ты в пробках большинство времени проводишь, то да, нахуй не упало.

@komar ты и в HUD сфокусируешься и пялиться будешь полчаса, если ты долбоеб то хад не поможет

@gds У меня автоматизма на спидометр нет, могу с удивлением обнаружить стрелку в сказочном секторе. Но я ни разу не нормальный водятл, и это я рефлексирую, конечно..

Зачем автоёбу смотреть на приборы постоянно? Скорость поддерживать в пределах допустимой ведро само умеет, остальное раз в полчаса максимум нужно.

@voker57 Поможет. У меня пешеходы будут выбегать в секторе ближе к центру сетчатки, мозги будут заранее тревогу бить.

@l29ah > Скорость поддерживать в пределах допустимой ведро само умеет Не, не слышал.

@komar как там в 2014?

@voker57 Где продают автоведра, которые сами читают знаки?

@komar так чувствовать надо скорость движения. Если на трассе -- "крузис-контроль" ёпта, задал скорость, надавил пимпочку и оно держит скорость норм.

@komar в 2050 путин обещал

Мне кажется в атоблядстве чем хуёвей, тем лучше. Реально у авто очень плохая эргономика как у транспортного средства, но всем нравится.

@komar Во всех автоёбских картах, включая osm, есть ограничения скорости. Для on the fly изменений есть водила, который прочитает знак и нажмёт пару кнопок на бортовом компе.

@je Сейчас выползет вокер и начнет кукарекать про джойстики.

@komar Клава полущ.

@l29ah Yay!

@komar я хотел сказать про джойстики но на самом деле не уверен, может педали и лучше после тренировки

@l29ah Задроты такие задроты.

@komar ты по деревням ездишь или по сибирским трассам? поток везде есть, самая безопасная скорость — скорость потока. даже если ты едешь по пустынной улице, то и так можешь оценить приблизительную скорость с незначительной погрешностью (+/- 5км/ч) исходя из имеющихся знаний о текущей передаче и оборотах двигателя (исключая лишь редкие кейсы типа сильного встречного ветра или если ты в первый раз этим авто управляешь).

@autism ещё спуски/подъёмы учти, а так норм.

@gds Вот тебе участок Апшеронск — Туапсе: http://youtu.be/zaCuiPRCnIo?t=3m29s Я тут живу. Вот как тут твой круиз-контроль, сам определит, когда перед подъемом газку поддать? Или у тебя полторы тыщи лошадей в под капотом и тебе плевать на проблемы нищебыдла?

удваиваю. На самом деле авторынок заполнен всякой ненужной хуетой, которая появляется не потому что действительно нужна, а потому что рыночная экономика, спрос на то что делает людей WOW. В чём проблема делать HUD вместо сложной приборной панели, которая выглядит как дисплей распредщитка 60-х годов, только стильного? Почему ещё не начали с заводов делать автомобили с гибридной системой питания Газ/бензин. Нахера делать из металла крылья, не понимаю до сих пор. Ладно, кузов сам по себе важен, но какого хера производят автомобили которые при ДТП на 60 кмч сминаются как консервные банки? Какого хуя до сих пор есть машины, у которых картер - самая нежная нижняя выступающая часть? Автопроизводители кудахчат про экономию, делают нищебродские салоны у машин определённой модели

@komar и где там охуеть какие спуски/подъемы? даже без круиз-контроля автомобили с теми же электронными педалями умеют без проблем самостоятельно регулировать обороты при переходе с горизонтальной поверхности на подъем градусов в 25.

@komar выбераеш передачу для оборотов 2000..2500 (от ведра зависит), и мелкие подъёмы ок. Где надо -- руками газуй лол. Где дорога не "едь да рули" -- понятно, нужны действия. Бери АКПП, если тебе сложно это.

@autism Помню, как учился ездить по участку Апшеронск — Краснодар и боялся разгоняться. В результате на подъем залез на последнем издыхании. А сзади меня перся груженый тягач. Я хуй его знает, что там с ним стало, чи он вниз скатился, чи на первой передаче таки выполз вверх, но мне так стыдно стало, что увидев его во второй раз в зеркале, я прижался к обочине и пропустил его вперед. Тот посигналил на прощание.

@hongweibing > но какого хера производят автомобили которые при ДТП на 60 кмч сминаются как консервные банки? на 60кмч на какой-нибудь волге убиться можно. зато не как консервная банка, кровь потом отмыть и можно следующему продавать

Делают нищебродские салоны, но при этом у всех моделей разные блять конструкции приводных валов, стандартизации вообще никакой, не говоря об остальном. Это в РФ салоны у тачек рено выглядят все как один, но достаточно залезть в японца как охуеешь.

@autism да конечно, блять, волга такая же консерва как и весь старый советский автопром.

@gds С АКПП в наших широтах хуев еще тех насосешься. Это для любителей пробок игрушка. Мелкие подъемы — это не проблема, а вот на порядочных газовать уже не помогает. Перегазовка, первая, ползешь и слышишь высокочастотные звуки снаружи.

@komar у меня выезд со двора — подъем градусов в 25, ford fusion с механикой на второй передаче не трогая педаль газа сам без проблем повышает обороты когда ему нехватать начинает

@autism на самом деле даже в 2014 году далеко не все автоматы могут в такое.

@hongweibing > Ладно, кузов сам по себе важен, но какого хера производят автомобили которые при ДТП на 60 кмч сминаются как консервные банки? Гашение удара. Помял перед, зато сам не сильно больно башкой о приборную панель ударился.

@komar ну не знаю, у нас местами ландшафт с подъёмами, у меня акпп и особых проблем нет. Хотя вру, типтроник выручает.

@komar ты не понял. Сминаются до задних сидений, а не то что ты подумал. Вот внедорожники типа витары, нормально гасят удар, но у большинства - рама, а вот всё что меньше Д класса

@komar АКПП не идеальная шняга, конечно, но она не только для пробок. (себе механику выбрал, если чо. ретроград ёпта.) А суровые подъёмы -- там по-любому руками действовать и головой думать надо, хули ты хотел, в сказку попал штоле.

@hongweibing Ясно. Не, не разбираюсь.

@komar ну короч, я когда первую машину выбирал, т.к. был нищеброд, смотрел в том числе по фоткам смятых кузовов, лол.

@hongweibing > а потому что рыночная экономика > одна из самых зарегулированных отраслей лан

@gds Дык тут дорога из такой хуйни состоит чуть менее, чем наполовину. И за каждым поворотом по гайцу с радаром. Я хочу получать данные, не НАРУШАТЬ и не въебаться ни во что. А у меня вместо этого сиденья с подогревом. Я ж не какой-нибудь танк себе прошу, обычная дорогая, обычная легковушка, просто ландшафт нетривиальный.

@autism привести тебе в пример вещи которые не уникальные/превосходные, но продаются потому что рынок и спрос?

@autism Но согласись, что он прав: ведра — одна из самых маразмо-вау-вещей.

@komar есть ещё рынок запчастей, это вообще пизда

@hongweibing А что там?

@autism Ну я хуй знает, как тебя удивить. Специально никто эту дорогу не фотографировал, чтобы показать, крутая она или нет. Я знал людей, которые погибли на том участке, не справившись на спуске.

@autism А теперь добавь еще несколько градусов и растяни на 300 метров.

@l29ah Влажные мечты задрота такие влажные.

@hongweibing все что я покупаю не является уникальным/превосходным, просто наиболее удовлетворяющие мои потребности продукты. ты говоришь "потому что рыночная экономика", тогда как ситуация довольно далекая от чистого рынка: регуляция настолько усложнила возможность выхода новых производителей на рынок, что единственный по-настоящему новый производитель автомобилей за последние хуй знает сколько десятилетий — тесла.

@komar я вообще-то не про ведра цитировал, точнее там могло быть что угодно вместо ведер

@voker57 У тебя с педалями, скорее всего, проблема была в том, что ты ездил на старом разъебаном ведре, где нужно особое кунг-фу, чтобы совладать со ступенчатастью этой хуйни. Хуевый джойстик будет чувствоваться намного хуже, я гарантирую это. Хороший джойстик будет чувствоваться просто хуже.

@komar я дунно где там у фьюжена тот порог когда он неосилит себя саморегулировать и заглохнет

@komar А когда в машине ломается какая-нибудь хуета, типа шруса или какого-нибудь датчика, который щедро залило солёной водой по весне, то начинаются чудесные поиски детальки, после которых узнаёшь, что автомобилей этой модели, внешне неотличимых было 10 разновидностей, некоторые из которых производились всего 2 или 3 года, к одним есть заменители запчастей, определённых производителей, к другим - нет, есть оригинальный id детали ЭТОЙ машины, по номеру которого гуглится оригинальная деталька с доставкой из Кореи/Японии/Германии за овердохера денег, либо по этому айди гуглится набор заменителей, на которые ссылаются (SIC!) другие айди, которые могут вообще быть другие конструктивно, либо одинаковые абсолютно но по цене различающиеся в 2-5 раз. Типа резиновый пыльник левый/правый, внешне - абсолютно идентичны, а по цене отличаются в 2 раза. Либо к примеру, купишь какую-нибудь хуёвину типа АКПП, по модели она будет совпадать, но окажется что она была выпущена на год позже, и одно отверстие будет расположено на 1 см дальше чем было раньше, всё. Других отличий у неё не будет вооще. Нахуя это делалось - непонятно, на прочность конструкции это не повлияло вообще, на других марках уже крепёж другой, т.е. о взаимозаменяемости нет речи. Как этот рынок вообще живёт - непонятно, создаётся ощущение что производители автомобилей собирали машины из того что было на складах, а потом зачем то вносили изменения в существующие чертежи, передвигали крепёжные места, меняли одни резники на другие, у меня лично содалось ощущение что это было следствие какой-то указки сверху, мол, нужны результаты, нужна работа, а на местах, чтобы не делать работу, занимались перемещением петель крепления и разъёмов. По крайней мере очень похожее витало, когда я в госухе работал.

> BMW vehicles with BMW Head-Up Display can be recognised by a small square depression on the dashboard. This contains a projector and a system of mirrors that beams an easy-to-read, high-contrast image onto a translucent film on the windscreen, directly in your line of sight. > The image is projected in such a way that it appears to be about two metres away, above the tip of the bonnet, making it particularly comfortable to read. BMW Head-Up Display halves the time it takes for eyes to shift focus from road to the instruments and back. The system’s height can be adjusted for optimal viewing. Видимо, качественный HUD делать дорого, обычных-то на dx хоть жопой жуй. Остаётся только вопрос, как они подключаются к шине автомобиля и не нарушают ли подобные вмешательства законы каких-нибудь стран уровня рашки.

@komar Джойстик на военных самолетах ставят потому, что с помощью него удобно одновременно менять крен и угол тангажа. Короче говоря, палка служит для задания положения самолета относительно горизонта. Если ты вместо угла тангажа поставишь газ, то будешь периодически сжигать тормоза, хотя хотел всего лишь повернуть — но задел другую ось. Если ты хочешь джойстик на кнопках, без обратной связи, без мертвой зоны, без плавных осей, то ты ебанутый в конец, и твоя езда будет напоминать такую в GTA. Я вот страшно бугуртел после пересаживания на усилитель руля. Теперь можно лениво крутить руль мизинцем, но обратная связь куда-то подевалась, и иногда ОЙБЛЯТЬ РУЛЬ САМ ПОВЕРНУЛСЯ ПОЧЕМУ Я В СТОЛБ ЕДУ ТОРМОЗ ТОРМОЗ К тому же не забывай, что руль с педалями изначально были простыми механическими приспособлениями. Руль напрямую прикручен к колесам, от педалей идут тросики. Сейчас это уже давно не так, но я не был бы уверен в том, что это хорошо. Чем проще механизм, тем меньше вероятность отказа. В военных самолетах встроенная пизделка после слов «отказ гидросистемы» говорит «катапультируйся». В автоведре с внезапно отказавшим липиздрическим управлением даже помолиться времени не останется.

@komar Ах да, еще на больших самолетах бывает штурвал. Но те резких крутых маневров не делают.

@autism Вот если отталкиваться от реалии, мне нахуй не всосалась тесла. Вот серьёзно. Я живу в сибири, здесь летом пиздецкая жара, зимой ёбаный ебун. Расстояния между городами - не менее 300 км, мы на отпуск здесь катаемся "недалеко" - от 800 км, во всякие Хакасии/Красноярски/Горные Алтаи. Повседневная езда такова, что мне нужна машина, которая в городском цикле может жрать мало топлива, а при необходимости выдать достаточно мощности, чтобы обогнать фуры на трассе. В РФ есть газ, газ пока ещё дешёвый. Я понимаю что сиюминитно по всей области и соседним регионам дороги внезапно хорошими не станут, но тем не менее, на это тоже надо ориентироваться. Что мы имеем сейчас на нашем локальном рынке - пруле-седаны, японские и корейские внедорожники, коих дохера, новенькие камри-членовозы, кредитные фокусы, продукция компании рено, и как ни странно - автоваз. Кто из них внедряет инновационные вещи которые нужны каждый день? Никто. Разве что рено выпустил степвей, ориентируясь на хуёвые дороги и малое потребление бензина. Это действительно выглядело неплохо, но местные жители проблему хуёвых дорог и устойчивости на дороге зимой решают переходом на внедорожники типа корандо/эскудо/витара/паджеро. Те, кому карман не позволяет, ставят больше резину и возят с собой два троса с лопатой. Где блять гибридные автомобили, в которые ставят газ+бензин? Это гораздо проще, чем делать приус из таза. Тем не менее, приоры эволюционировали только до стекла с подогревом и датчика дождя. Почему бы не обязать автопроизводителей встраивать подушки безопасности во ВСЕ автомобили, а не только "богатой" комплектации? Почему бы не делать лонжероны не из фольги, а из нормальной стали? Нормальная тепло/шумоизоляция возможна только если делать её самому/заказывать в мастерской. Методы наших дедов, в 21 веке, вообще заебись. Нормальный климатконтроль встречается редко, обычно это тупо переключатель "жарко-холодно". Почему нельзя запрограммировать тупой восьмибитный контроллер с двумя терморезисторами, на то что если снаружи -35, то внутри должно быть выше нуля? Нормальная система охлаждения двигателя, где она? Машины проектируют так, словно на них ездят при температуре не ниже нуля. Люди колхозят вебасто и прочее.

@hongweibing > Вот если отталкиваться от реалии, мне нахуй не всосалась тесла. В электромобиль проще воткнуть электрогенератор, чем делать кастомизированные и тем более смешанные модели. Чисто экономически, большая часть платежеспособного спроса географически расположена в областях с лояльным для электромобилей климатом, а значит нет смысла заставлять людей покупать более дорогие гибридные авто. При этом, расширение функциональности через sort of модуль электрогенератора, который бы занимал один из тесловских багажников — один из самых оптимальных вариантов: их бы оплачивали только те, кому они необходимы. > Расстояния между городами - не менее 300 км, мы на отпуск здесь катаемся "недалеко" - от 800 км Это вопрос исключительно инфраструктуры заправочных станций, который зависит от объема рынка, а не каких-либо принципиальных отличий между электромобилем и бензиновым. > Кто из них внедряет инновационные вещи которые нужны каждый день? Никто. А зачем им их внедрять? Они сидят довольные, государства зарегулировали отрасль настолько, что им можно не переживать об агрессивной конкуренции и сидеть потихоньку делить между собой рынок. > Почему бы не обязать автопроизводителей встраивать подушки безопасности во ВСЕ автомобили, а не только "богатой" комплектации? Потому что, очевидно, подушки безопасности не на деревьях растут и чего-то стоят, то есть увеличивают стоимость итоговой продукции. Если ОБЯЗАТЬ ставить везде, единственное к чему это приведет: к исчезновению того лоу-кост сегмента, который стоил дешево за счет различных экономий, в том числе и на подушках безопасности. > Почему бы не делать лонжероны не из фольги, а из нормальной стали? Сорь, не шарю в этом. > Почему нельзя запрограммировать тупой восьмибитный контроллер с двумя терморезисторами, на то что если снаружи -35, то внутри должно быть выше нуля? Если бы мы жили в условиях свободного рынка, ты (или кто-либо другой) мог бы создать свою компанию, выпускающую "под ключ" коробочки умного климат-контроля, которые бы пользовались спросом среди автопроизводителей сначала как конкурентное преимущество, затем из необходимости (когда во всех авто конкурентов стоят дешевые (добавляющие минимум к стоимости авто) климат-контроли — спрос на твои авто падает).

@hongweibing у мотоциклов такая же хуйта.

@4da Айбиэмов среди автохуйни нету?

@komar нету и сомневаюсь что будет.

@4da это чё, а класс?

@autism >В электромобиль проще воткнуть электрогенератор, чем делать кастомизированные и тем более смешанные модели. Чисто экономически литиевые аккумуляторы быстрее умирают от низких температур, авто со сложной электроникой дороже и надёжность его ниже, авторизованых сервисов 1,5 на всю страну. >Это вопрос исключительно инфраструктуры заправочных станций, который зависит от объема рынка, а не каких-либо принципиальных отличий между электромобилем и бензиновым. АЗС и АГЗС у нас здесь дохуя, вот серьёзно. Нет такой проблемы. >А зачем им их внедрять? Они сидят довольные, государства зарегулировали отрасль настолько, что им можно не переживать об агрессивной конкуренции и сидеть потихоньку делить между собой рынок. а вот и не только, конкуренция в виде япошек и корейцев, собираемых здесь растёт день ото дня. >Потому что, очевидно, подушки безопасности не на деревьях растут и чего-то стоят, то есть увеличивают стоимость итоговой продукции. Если ОБЯЗАТЬ ставить везде, единственное к чему это приведет: к исчезновению того лоу-кост сегмента ты сейчас говоришь ХУЙНЮ, вот серьёзно. Подушки стоят недорого, их ставят даже блять в логаны, куда уж лоукостней. Куда пропадут логаны если обяжут в них всех ставить подушки? Ну подорожают на 40-80 тысяч и всё. >Если бы мы жили в условиях свободного рынка, ты (или кто-либо другой) мог бы создать свою компанию, выпускающую "под ключ" коробочки умного климат-контроля, которые бы пользовались спросом среди автопроизводителе А то в условиях нынешнего НЕСВОБОДНОГО рынка, такие компании живут и процветают, и мало того- успешно конкурируют, но есть одно но. Мне это нахуй не всосалось отдельно. Я хочу машину с этим изкоробки, чтобы не ебать мозги потом, когда НИЗАВЕЛАСЬ в -40.

@komar айбиэм в понимании строгости дизайна, функциональности, минимализма и надёжности как таковой отсутствует. Есть отдельные "удачные" марки автомобилей, которые ценятся до сих пор, даже если им 10-15 лет. Это сузуки гранд витара, эскудо, тойота хайлюкс, некоторые полноприводные бмв (спорно), относительно к этому можно отнести тойоты короллы с движком А серии, выпуска до двухтысячных годов.

@hongweibing > литиевые аккумуляторы быстрее умирают от низких температур по идее, для условий всяких мерзлот можно было бы вообще убирать эти аккумуляторы (или оставить небольшой недорогой кусок), и питать напрямую от газового электрогенератора. но я тут дунно > авто со сложной электроникой дороже авто со сложной электронникой — это классические автомобили с ДВС. даже в лоукостовых моделях двигатели и все прочее истыканы датчиками и обвязаны кучей электроники (не говоря уже про АКПП), тогда как электромобиль — блок аккумуляторов и простейший (по сравнению с ДВС) электродвигатель. > АЗС и АГЗС у нас здесь дохуя, вот серьёзно сегодня дохуя, завтра нихуя. сегодня электрозаправок нихуя, завтра дохуя. > Ну подорожают на 40-80 тысяч и всё. ну так и в чем проблема брать комплектацию на 40-80к дороже, где эти подушки есть? какая нахуй разница, что пидорахи, экономящие на спичках уменьшают свои шансы выжить? не нужно лишать людей быть права долбоебами. > А то в условиях нынешнего НЕСВОБОДНОГО рынка, такие компании живут и процветают, и мало того- успешно конкурируют, но есть одно но. Если ты хотя бы статью на википедии про свободный рынок прочитаешь, то не будешь так иронизировать. С существующими конкурентами проще договориться об ограничении конкуренции, ибо воевать у каждого производителя средств хватит и никто из них не хочет обосраться. Пришли к состоянию равновесия из которого вытекает стагнация отрасли. В рыночной экономике для компенсирования этого эффекта есть новые участники, старающиеся оторвать максимальный кусок рынка (классический пример нового vs старого рынка — uber против таксопарков) — тогда старым участникам рынка придется либо ожить и начать улучшать свои продукты, экспериментировать и агрессивно продвигаться, либо умереть. > Я хочу машину с этим изкоробки, чтобы не ебать мозги потом, когда НИЗАВЕЛАСЬ в -40. Все хотят. И не только авто, а во всех потребительских сферах. Поэтому, собственно, и ищем ту систему при которой вероятность такой ситуации максимальная.

@hongweibing > литиевые аккумуляторы быстрее умирают от низких температур Проблемы вчерашнего дня. http://komar.bitcheese.net/ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%81%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%83%D1%8E-%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D1%8E#LiFePO4

@komar блядь, какие еще высокочастотные звуки снаружи что я блядь имел в виду какой долбоеб это писал

@komar Ох епт, представил ситуацию на дороге и сразу вспомнил: это когда тебе в жопу сигналят. Совсем я небедой стал.

@4da Автоебы в больших городах че-то ебанутые все. Наверное, иначе там не выжить просто. Эх, я как-то перед огромным подъемом сдуру взял мало разгона и до вершины еле залез. А прямо за мной фура была тяжелая. Гляжу — оторвалась, остановилась, сейчас включит самую первую из сколько-их-там-у-нее передач и будет ползти, а то и не дай Бог вниз скатится. Очень стыдно было. Дальше еду — а она догоняет. Уступил ей дорогу, свернув на обочину. Та благодарственно побибикала. А тут что? Быдло сраное.

@komar Охуеть, я запостил эту историю во второй раз. Пора завязывать с чтением протухших тредов.