Затестил пятибаксовый велокомп с dx. Няшно, чо. Проехал по своему типичному городскому маршруту, сравнил с гуглоземлей - цомп наврал всего 200 метров на 8 км, в пределах погрешности ящитаю. Средняя скорость получилась 21.9 км/ч, максимальная (с горки, без автобусинга) - 48.2 км/ч.
Алсо, опять вся жопа мокрая, запилить крыло из притащенного ляхом навскидку не удалось - не влезает под шоссерный клещевой тормоз, надо моар изобретать и металлообрабатывать. ПОДАРИТЕ МНЕ КРЫЛЬЯ ПОДАРИТЕ.
Bourdon tube pressure gauges, vehicle tire gauges, and many other types of pressure gauges are zero-referenced to atmospheric pressure, which means that they measure the pressure above atmospheric pressure (which is around 1 bar); this is gauge pressure and is often referred to in writing as barg (spoken "bar gauge"). In contrast, absolute pressures are zero referenced to a complete vacuum and when expressed in bar are often referred to as bara. Thus, the absolute pressure of any system is the gauge pressure of the system plus atmospheric pressure. The usage of bara and barg is now deprecated, with qualification of the physical property being preferred, e.g., "The gauge pressure is 2.3 bar; the absolute pressure is 3.3 bar".[2]
In the United States, where pressures are still often expressed in pounds per square inch (symbol psi), gauge pressures are referred to as psig and absolute pressures are referred to as psia. Gauge pressure is also sometimes spelled as gage pressure.
Sometimes, the context in which the word pressure is used helps to identify it as meaning either the absolute or gauge pressure. However, in truth, whenever a pressure is expressed in any units (bar, Pa, psi, atm, etc.), it should be denoted in some manner as being either absolute or gauge pressure to avoid any possible misunderstanding. One recommended way of doing so is to spell out what is meant, for example as bar gauge or kPa absolute.[6]
Шоссеробнвач, как ты качаешь колеса? Руками заебисто, ножной насос-лягушка не сильно совместим с переходником на Престу, на заправках компрессоры еле-еле осиливают 4.5 атмосферы, в одной шиномонтажке мне кое-как вдули шесть в одно колесо, во второе получилось только 5. Как мне надуться до восьми?
Сходил к @l29ah. Поставили трещетку. Стащил у него пластиковую хрень. Все очень здорово, осталось совсем немного, чтобы велек поехал. @l29ah поднял хороший вопрос: зачем мне нужен микроблог?
Вообще мне нравится эта анархистская тематика и здорово что @matimatic сливает сюда литературу, жаль недостаточно времени чтобы нормально вкуриться.
Прокатился до Истры. Где-то километров через 15 начал ловить отвратительный эффект: при попытке поюзать любую группу мышц, ее адово сводит. Т.е. еду-еду, вроде ок, останавливаюсь попить водички и сосу, потому что ОТКРЫВАЮ РЮКЗАК РУКИ ПАЛЬЦЫ НЕ РАБОТАЮТ СВЕЛО ОТКРЫВАЮ БУТЫЛКУ ПЬЮ ГОРЛО СВЕЛО БУЛЬКАЮ ХРЮКАЮ ЕБЛО СВЕЛО ПОПЕРХНУЛСЯ ЗАКАШЛЯЛСЯ ПРАВУЮ ПОЛОВИНУ ПРЕССА СВЕЛО НАХУЙ, еду дальше, спрашиваю дорогу у местного жителя "А как проехааууыыыеыыааа?" - "Улицу Ленина?" - "УГУМ". Ну и куча аналогичных фейлов с любыми частями тушки при любых движениях ими. Ну и да, при забирании на горочки сосал, но тут уже больше роль играет шоссерная кассета, с которой приходится довить МЕДЛЕННО и МОЩНО, что вызывает особо феерический бугурт мышц. После забирания на горочку постепенно расслабляется, и вполне спокойно и быстро можно ехать. Аналогичные проявления детектированы еще давно, но тогда оно меня так не анноило. Что это за говно и что нажать чтобы починить?
Няшно покатался, километров 35 с учетом плутаний в деревнях. Из них 3.5 км - лесная дорога, половина которой - колеи и ямы полуметровой глубины, залитые целиком и вокруг жидким дерьмом, а первые метров сто еще и включают в дерьмо битый шифер и прочую хуету. Ехать по этому пиздецу не получилось совершенно, поэтому пришлось идти преимущественно через кусты, таща байк по колеям. Очень вовремя вспомнилась картинка http://lurkmore.ru/images/c/cd/Failcc.jpg. После окончания совсем размешанных колесами тракторов говн, пошла вполне сносная грунтовка (как рассказывали местные аборигены, там начинали строить дорогу и отсыпали половину насыпи, потом бросили. рашка, чо), все равно с лужами и слоем жидкой грязи, в которой угадывалось что-то похожее на гравий, но по ней даже можно было ЕХАТЬ ВЕРХОМ НА БАЙКЕ!!!11 Правда, шоссерские тормоза и просвет в полсантиметра между вилкой и покрышкой мгновенно забиваются говном и дерьмом и являются постоянным тормозом, издавая адский скрежет песка по ободу и покрышке. После выезжания на асфальт пришлось это говно активно выковыривать, дабы не сосать. Ну и заодно обнаружить, что сам в равномерном слое грязи примерно выше колена.
Поблудившись немного по каким-то деревням, еще раз заехав в говно, и еще раз вычистив его из всех дыр, где оно мешало движению, таки нашли запланированный маршрут. Там оказались УБЕРНЯШНЫЕ ГОРОЧКИ с уклоном в 12% и отличным асфальтом, отлично подходящие для ШОССЕРИНГ ПЫЩЬ ПЫШЬ ВЕТЕР В ЛИЦО ЛОСЬ РОГА. Адово покаваился!
После выезда на ленинградку лях детектировал у себя камеропроблемы, пока он их фиксил, я кормился нямкой "Смесь ядер орехов и сухофруктов «Коктейль Студенческий»" и разглядывал огромные склады с указателем "Терминал МЛП / Terminal MLP".
Про день без машин: http://velomobile.org/forum/viewtopic.ph.....4#p4704404
Ещё раз повторю, стояло всё капитально. Настолько было тесно,
что во многих местах приходилось спешиваться и бегом прокатывать лигерад ручками между машинами. Группа оказалась просто безбашенная, пёрли напролом, как только можно,
этакое хаотичное броуновское движение, полный хаос и энтропия... Один въехал в дверь:
дверь разнёс, сам цел. Въехал справа, по правилам отвечать ему, но удалось уехать:
попробуй догони в такой пробке! Другой снёс зеркало... А ещё, был невероятный кульбит
через голову, при спуске с высокого бордюра, это надо было видеть!
реально: зеркало от автомобиля ваз 2101-2106-2121 стандартное. отрываем нижний фланец и за штангу хомутами питягиваем к длинному анкерному болту м8х270, в штанге напильником делаем пазы на шляпе болта стачиваем одну сторону прикручиваем это через самопальниый хомут(листовое железо, от торгового оборудования зажим как у меня) к рулю, после гнем болт как надо, обматываем аккуратно черной изолентой(для красоты, можно и покрасить с балончика) и все. вибрирует при езде немного но свое положение сохраняет, 2 недели уже езжу ни разу не сбилось после первой настроики. кому интересно могу фотки скинуть. а вообще лучше от мотоцикла ставить, но пока найти подходящее не могу.
Тут некоторые няши поинтересовались, насколько ок ездить ночью, в связи с чем понаделал фоточек со вспышкой. Выключить свет в коридоре слэшми не сумел, так что катафоты и световозвращающую плёнку можно детектировать по засвеченным кускам фоток.
http://l29ah.tk/files/photos/bike/
Красной плёнки у меня есть пол-квадратного метра, стыренного с депо; белая практически в неограниченных количествах срывается с дорожных столбиков Зеленограда. Самоклеющиеся качества посредственные, правда: приходится дублировать скотчем. Приезжайте, поделюсь.
Цоперайт © 2010-2016 @stiletto.