Всунул 135мм-втулку в 85мм-треугольник. Помялась немного. Эх, развалится, боюсь.
Заказал на зелбайке на CRC детальки для переднего колеса. Боюсь, ждать мне их месяца два придётся.
Чугунек до сих пор не хватает для рамы: задний треугольник совкобайка выглядит очень уж хлипко. Туду: взять погонять болгарку, купить трубу (предварительно обзвонив металлобазы для выяснения их способности продать мне ОДНУ трубу (6м, блджад) с распилом пополам), примерить каретку от ашана к рамам (предварительно высверлив чёртовы клинья; выбить не удалось). Ну и найти деревяшек для стапеля.
Кодинг полущ: для него не надо вставать со стула.
Алсо, посоны на velomobile.org поливают говном сварку штучными электродами. И закаливать настоятельно рекомендуют. Паяльную лампу купить штоле?
Захотел набижать в Тверь к няше-z-ice@juick, который мне пообещал три юнита совкорам. За десять минут до отправления обычной электрички приезжает электричка-экспресс, с тёткой-контролёршой в каждой двери. Залезаю в межвагонье, уезжаю. Через пять минут становится холодно. Вспоминаю, что следующая остановка - Клин - в сорока минутах езды. Блюю. На остановке залезаю внутрь через межвагонную резинку. Сажусь на скамеечку. Через двадцать минут у меня спрашивают билет. С кулфейсом говорю, что у меня ничего нет. Тётки и сопровождающие их быдлочоповцы начинают люто бурлить и изрыгать фразы, содержащие "милиция", "высадим на ходу", "штраф", etc; чоп гоняет меня по составу. В результате стою в тамбуре вагона-ресторана, слушаю плеер и читаю книжку. В Твери быдлочоп поначалу не захотел меня выпускать, но потом связался с кем-то по рации и таки отпустил. Правда, электричечка за это время успела доехать до отстойника: пришлось ковылять назад на вокзал. Встретил няшу, получил чугуньки, поболтал, уехал, приехал.
КЛИНЬЯ КЛИНЬЯ КЛИНЬЯ КЛИНЬЯ БЛЕВАЛ. Кому нужны шатуны и каретки под клинья?
У одной из рам сломана труба заднего треугольника. И ни в одну не входит фрихаб. Гнуть их штоле?
Алсо, одна из оставшихся - под 24", ня. Таки надо выкинуть 25 фунтов за тонкие обод и покрышку на CRC. Но гнуть такие тонкие перья ещё страшнее; алсо, не знаю, влезет-ли туда нормальная каретка. Надо чото ещё искать.
Алсо, няша с дарудара выдала пару вилок от укробайков. В одну из них, при некоторой доработке напильником, вполне влезет переднее колесо под эксцентрик. UZBL!
Адекватные колёса 24" не продаются как класс. Ничего меньше 24x1.75 не отыскалось; не знаю, имеет-ли смысл брать мелкоколёсики, если у них не бывает ни узких ободов, ни узких-же шин. Впрочем, 650C спицевые-клинчерные-бомжвейные тоже чото не отыскиваются, хотя могли бы спасти. Неужто поднимать корпус?
Таки решил купить 24"-колесо, если представится возможность, убершоссейное. В качестве бонуса - возможность привариваться к нижней части большой вилки без смс и регистрации, а также возможность опустить всё сантиметров на десять-двадцать ниже. Надо, кстате, клиренс придумать.
Prelude> 24 * 25.4 * pi * 48/11 * 1.5 / 1000 * 3.6
45.12707066527864
Если политрук лжёт, и каденс в 90об/м и более на лигераде с подвижной кареткой - дофига и unuzbl - можно будет попробовать приварить между рулевой колонкой и кареткой на раму заднюю втулку с какой-нибудь кассетой, благо оных у меня предостаточно, запилив два круга цепи, но мне не нравится идея терять возможность переключения передач спереди и получать двойной коэффициент трения трансмиссии; да и весьма сомнительно, что я смогу/мне захочется держать скорость в 45км/ч длительное время, так что пока что пусть будет так, а на горках буду отдыхать.
Трейл 10-15см, угол рулевой - 55-60°, руль - от лексикового совкобайка, возможно гнутый. Есть мысли о том, чтобы вынести колесо дальше вперёд методом выгибания передней вилки вперёд и приваривания к ней слотовой железки от заднего треугольника ашана, нагнув при этом рулевую ещё сильнее, сохранив трейл: уменьшаем влияние педалирования на поворот, делаем руль ближе к тушке, но увеличиваем общую длину девайса. Надо, кстати, измерить дверь лифта, лол :3
Кстате, видел в магазине прикольный трубогибочный станок за 450р; можно будет приобрести и поюзать, ежели подойдёт, поскольку сусликоруль убер аллес.
На основную часть рамы, ориентировочно, пойдёт труба 30x30x1.5, либо куски доставшихся мне аистов/ашанов, если я осилю варить такие тонкие штуки, не превращая в говно.
ЗВЁЗДОЧКА: http://www.youtube.com/watch?v=4VjNSzhFKcI
Обмерялся, прикинул размеры переднего куска рамы. Поблевал. При переднем колесе в 26" сиденье придётся ставить на высоту 40см, иначе не хватит длины ног дотянуться до ПЕДАЛЕЙ. КОРОТЫШКОПРОБЛЕМЫ, инсим 80см. Можно попробовать поискать 20-24"-колёса, узкую покрышку и куски рам под них, но успех подобного предприятия сомнителен, да и они будут блевотнее вести себя на кочечках. Видимо, сделаю что-то такое: http://velomobile.org/forum/viewtopic.ph.....amp;t=3771
А надеялся ЛЕЖАТ.
Чото мой съёмник кассеты не влазит в трещотку на the колесе. Алсо, там должен быть зонт, который мне в вилке от переднего колеса кагбэ не нужен. Печально: придётся таки как-то доставлять своё старое переднее колесо из Питера, если его до сих пор ещё не выкинули, либо использовать колесо от текущего велобайка.
Алсо, обода от ашана дофига широкие - 34мм. Надо будет где-то достать обод поуж, и слик к нему, взамен ужасного зубастого китайского выродка.
СЛОЖНОСТИ СЛОЖНОСТИ ВЕЗДЕ
Кажется, теперь у меня типа есть рабочие шатуны с системой, две вилки от ХВЗшных байков, три рамы от Аистов и ещё, возможно, ништяки от to-be-потыканных мною товарищей из Зеленограда. К концу следующей недели надеюсь всё собрать и высрать чертёж. Магия дружбы, бляр!
http://darudar.org/gift/inbox/1392523/ уря!
Во вторник, видимо, заеду. Куплю рулеточку и начну РИСОВАТЬ.
Поразглядывал имеющийся хлам. Пришёл к выводу, что можно получить ок переднюю подвижную часть рамы, если сварить вместе вилку и задний треугольник ашана. Минусы: лишний вес от амортизированной ашанвилки. Плюсы: не нужно искать здоровый задний 26"-треугольник, можно запилить амортизацию (но нужна-ли она мне, тем более такая говённая, для переда?), можно поставить двое кантилеверных тормозов на переднее колесо :3
Если взять погонять болгарку, и купить чото типа 25x25x1.5 <http://www.steelcity.ru/pipes/square/>, то единственным недостающим компонентом катающегося велотанка является крепление заднего колеса к раме. Пока что надеюсь отыскать кусок велохлама, содержащий в себе вилку под 28".
Разумеется, ещё нужно сиденье, узкие слики, удобный руль, багажник, крылья и прочее говно вроде обтекателей и спидометров, но основная часть работы будет уже сделана.
Прибыло колесо на 28". Оказывается, заднее. С резьбовой втулкой, трещёткой и ещё одной прикольной ржавой кассетой на семь. В связи с чем вопрос: можно-ли, открутив трещётку, воткнуть туда ось от переднего колеса, дабы всунуть в обычную переднюю вилку без БЕНДИНГА?
Пользуясь случаем, говорю спасибо всем участникам доставки мне оного из Питера в Зеленоград, а именно: squirrelfavorite, lp3, LexsZero, знакомые lukish'а, ну и сам lukish.
Могу подсказать, как можно изготовить отличное сиденье практически забесплатно и имея минимум инструмента под рукой.
За основу берутся уже готовые кресла по типу тех, что устанавливаются на скорстных пригородных электропоездах "Спутник". Сиденья очень комфортные и лёгкие, имеют анатомический изгиб. Основа из листовой нержавейки, обрамлённой пластиковым каркасом. Поролоновая подкладка, обитая грязе-влаго-стойкой материей. На последних моделях очень красивая окраска.
Сиденья обычно крепятся по-парно. Что бы их демонтировать, достаточно отвернуть два болта в полу (ключ на 17), от стены можно не отворачивать, а попробовать вырвать вместе с крепежом. Теперь остаётся только отсоединить стандартный крепёж и прикрепить подходящий для веломобиля.
Таким образом из одного вагона можно изготовить до шестидесяти первокласных велосидений. А если грамотно подойти к делу, то можно наладить серийное производство, что ещё больше снизит себестоимость продукции.
Тут УКРЫ есть?
http://velomobile.org/forum/viewtopic.ph.....amp;t=5640 ← отличные куски говна, только находятся зело далеко. Надо как-то юнит дотащить до Москвы или хотя бы до Киева. У вас почта такие жирные куски говна принимает по ок цене? Весят по килограмму где-то.
Жирнозвёзды по цене говна: http://www.vueltausa.com/se-chain-ring-1.....8-60t.html
Жаль US only.
Алсо, приму в дар куски офисного кресла и прочее говно, которое является сиденьем либо спинкой к нему.
http://velomobile.org/marketplace/161-seats ← прикольная штука, но дорого и непонятно как крепить, в отличие от офисоговна, у которого есть везде соответствующие приварябельные палки. Только неясно, как делать достаточно жёсткий, и при этом удобный заплечник (а он таки желателен, ибо угол сиденья планируется где-то возле 30-45°, и значительная часть нагрузки от педалирования будет передаваться на раму через плечи) с дыркой для головы.
Начитался ужасов о том, что переднеприводные лигерады с подвижными каретками фигово ведут себя на больших скоростях, и, мол, каденс овер80 приведёт к нехилой раскачке оных, да и круговое педалирование только усугубит эффект. Имеет-ли смысл ради выпиливания такого эффекта нагнуть рулевую на >45° к дороге? Бонус: ближе руль, меньше долбёжки в разные стороны при больших углах поворота колеса. Какие отрицательные эффекты это выплюнет? Пока вижу только необходимость в приложении большего усилия для поворота на большой скорости, что не должно быть проблемой, ибо либо поворот нестрашный, либо всё равно оттормаживаться перед.
Отцепил задний треугольник от куска металлолома, который когда-то был ашаном-двухподвесом. Примерил на теперь-переднее колесо. Каретка находится почти над колесом, неок: придётся либо поднимать тушку на тот-же уровень и сосать с аэродинамикой, либо лицезреть собственные ноги вместо дороги. Думаю о том, искать треугольник от 26"-хардтейла, или придумывать собственную чушню. Нужно штоб вся трансмиссия, включая каретку, крутилась вместе с передним колесом. Попробую поотгугливать картинки ок-решений штоле.
Цоперайт © 2010-2016 @stiletto.